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柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)進(jìn)出口情況與不能啟動(dòng)原因發(fā)布時(shí)間：2019-08-04 點(diǎn)擊次數(shù)：1057
中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)憑借成本優(yōu)勢(shì)及技術(shù)的不斷成熟，出口形勢(shì)持續(xù)向好。尤其是近年來(lái)中東、非洲、澳洲等地區(qū)對(duì)我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組的需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，中國(guó)進(jìn)出口產(chǎn)值穩(wěn)步增長(zhǎng)?？傮w來(lái)看，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)外進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的需求主要集中在高中端產(chǎn)品，這類(lèi)產(chǎn)品占有絕大部 -
柴油發(fā)電機(jī)組的磨合與水垢清除方法
發(fā)布時(shí)間：2019-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：1016
1．柴油機(jī)的磨合 新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī)，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機(jī)保運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同，來(lái)考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時(shí)間的增加階段逐步提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和 -
柴油發(fā)電機(jī)組所用冷卻液的選擇
發(fā)布時(shí)間：2019-08-01 點(diǎn)擊次數(shù)：1210
冷卻液 柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻水必須是軟水并添加防蝕劑和長(zhǎng)效防凍液。 長(zhǎng)效防凍液 長(zhǎng)效防凍液具有防銹、防凍的能力，長(zhǎng)效防凍液的配比請(qǐng)參閱防凍液有關(guān)說(shuō)明書(shū)。國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)效防凍液見(jiàn)表 項(xiàng)目牌號(hào) -
什么是發(fā)電機(jī)組逆功率保護(hù)及敲缸原因
發(fā)布時(shí)間：2019-07-31 點(diǎn)擊次數(shù)：1094
柴油發(fā)電機(jī)組逆功率保護(hù)，用于保護(hù)汽輪機(jī)。當(dāng)主汽門(mén)誤關(guān)閉或機(jī)爐保護(hù)動(dòng)作關(guān)閉主汽門(mén)而發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)未跳閘時(shí)，發(fā)電機(jī)變成電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)吸收有功和無(wú)功，這種工況對(duì)發(fā)電機(jī)并無(wú)影響但由于鼓風(fēng)損失，氣輪機(jī)尾部葉片有可能過(guò)熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機(jī)事故。因此大機(jī)組不允許在這種 -
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)與震動(dòng)現(xiàn)象原因
發(fā)布時(shí)間：2019-07-29 點(diǎn)擊次數(shù)：1165
柴油發(fā)電機(jī)組一般運(yùn)行500h后應(yīng)更換機(jī)油一次，但有時(shí)候未到更換期，或還沒(méi)用多長(zhǎng)時(shí)間就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多現(xiàn)象，無(wú)法繼續(xù)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)主要原因： ①、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、質(zhì)量達(dá)不到要求，一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油機(jī)應(yīng)選用CC級(jí)以 -
柴油發(fā)電機(jī)組換機(jī)油的佳時(shí)間關(guān)機(jī)時(shí)需注意
發(fā)布時(shí)間：2019-07-27 點(diǎn)擊次數(shù)：1169
通常我們需要為柴油發(fā)電機(jī)組更換機(jī)油的意識(shí)多來(lái)自廠家的推薦，并不知道具體什么情況下什么時(shí)候需要更換機(jī)油。但廠家的換油依據(jù)是在不考慮熱機(jī)不做工的時(shí)間，以日常用柴油機(jī)組平均時(shí)速約50-70km/h的運(yùn)行情況下，得出的基準(zhǔn)值，這對(duì)于多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)組是基本是正確的。其實(shí)機(jī)油對(duì)速度的限制比較 -
柴油發(fā)電機(jī)組拆卸原則為何發(fā)不出規(guī)定功率
發(fā)布時(shí)間：2019-07-26 點(diǎn)擊次數(shù)：904
柴油發(fā)電機(jī)組的拆卸工作看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際上并不是一件很容易的事情。如果不注意各零件間的連接關(guān)系以及拆卸方法，很可能會(huì)造成機(jī)組零件的損壞，從而影響修理工作的正常進(jìn)行。那么柴油發(fā)電機(jī)組拆卸需要遵守哪些原則？注意事項(xiàng)又有哪些呢？ 拆卸的原則 1.放凈柴油、機(jī)油及冷 -
柴油發(fā)電機(jī)組電壓高低原因和排煙異常解決方法
發(fā)布時(shí)間：2019-07-25 點(diǎn)擊次數(shù)：1330
一、柴油發(fā)電機(jī)組電壓過(guò)高的原因及處理方法： ?。?）原因：轉(zhuǎn)速過(guò)高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開(kāi)度，降低轉(zhuǎn)速。 （2）原因：分流電抗器鐵芯氣隙過(guò)大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。 ?。?）原因：磁場(chǎng)變阻器短路；調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以 -
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)與震動(dòng)現(xiàn)象原因
發(fā)布時(shí)間：2019-07-24 點(diǎn)擊次數(shù)：944
柴油發(fā)電機(jī)組一般運(yùn)行500h后應(yīng)更換機(jī)油一次，但有時(shí)候未到更換期，或還沒(méi)用多長(zhǎng)時(shí)間就出現(xiàn)機(jī)油變稀、雜質(zhì)增多現(xiàn)象，無(wú)法繼續(xù)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)主要原因： ?、?、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、質(zhì)量達(dá)不到要求，一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油機(jī)應(yīng)選用CC -
柴油發(fā)電機(jī)組的日常保養(yǎng)和過(guò)熱原因
發(fā)布時(shí)間：2019-07-23 點(diǎn)擊次數(shù)：827
柴油發(fā)電機(jī)組的日常保養(yǎng)： 一、每天保養(yǎng)： 1、檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)。 2、檢查柴油發(fā)電機(jī)：機(jī)油平面，冷卻液平面。 3、日檢柴油發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。 二、每周保養(yǎng)： 1、重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī) -
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸原因和并機(jī)型的好處
發(fā)布時(shí)間：2019-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：958
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是指柴油機(jī)活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產(chǎn)生于摩擦),在工作表面上產(chǎn)生過(guò)度磨損,拉毛,劃痕,擦傷,裂纊或咬死的現(xiàn)象.拉缸是在有潤(rùn)滑條件下產(chǎn)生的不同程度的黏著磨損.拉缸輕時(shí),使氣缸套,活塞組件受損,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成咬缸的惡性機(jī)損事故. 而拉斷活塞或連
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