吳橋發(fā)電機(jī)組是一種自備電站交流供電設(shè)備，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)發(fā)電?，F(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏幕）組成、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器、公共底座等部件構(gòu)成鋼整體。柴油機(jī)飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋軸直接連接，圓柱形彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，連接方式由螺釘固定，使兩者連接成鋼，確保柴油機(jī)曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定范圍內(nèi)。

　　吳橋發(fā)電機(jī)組由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組成。內(nèi)燃機(jī)的較大功率受零件機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，稱為額定功率。交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指，在額定轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行時(shí)輸出的額定功率，通常稱為柴油機(jī)輸出的額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間的匹配比。
　　吳橋發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)要分析了發(fā)電機(jī)組三相負(fù)荷不平衡的危害，主要分為以下幾點(diǎn):
　　1)影響設(shè)備運(yùn)行輸出，根據(jù)三相負(fù)荷條件確定發(fā)電機(jī)設(shè)備容量設(shè)計(jì)。如果三相負(fù)荷不平衡，設(shè)備容量?jī)H限于三相負(fù)荷中的較大一相，因此降低了設(shè)備輸出。
　　2)中性線有電流通過，低壓供電線路損耗增大。
　　(3)造成三相電壓不對(duì)稱，使中性點(diǎn)電位產(chǎn)生位移。
　　(4)中性電流過大，使配電變壓器運(yùn)行溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞變壓器。
　?。?）影響電機(jī)的輸出功率，提高繞阻溫度。
　　(6)使一些相電壓高，另一些相電壓降低。

吳橋發(fā)電機(jī)組有四個(gè)沖程，其實(shí)是柴油發(fā)電機(jī)的源動(dòng)力柴油機(jī)的一個(gè)做功的完整工作循環(huán)。
四沖程柴油機(jī)的工作原理是由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣這四個(gè)過程來完成循環(huán)工作，活塞走完這四個(gè)過程才能算是完成一個(gè)循環(huán)工作的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。
1、吳橋發(fā)電機(jī)組的吸氣：進(jìn)氣閥（L）打開活塞向下運(yùn)動(dòng)，燃?xì)夂涂諝獾幕旌衔镞M(jìn)入氣缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至低時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉。
2、吳橋發(fā)電機(jī)組的壓縮：進(jìn)氣閥和排氣閥都關(guān)閉著，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃?xì)夂涂諝獾幕旌蠚怏w被壓縮，當(dāng)活塞運(yùn)行至頂部時(shí)，壓縮沖程結(jié)束。
3、作功：火花點(diǎn)燃混合氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動(dòng)活塞下行。
4、排氣：排氣閥（R）打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出，，當(dāng)活塞運(yùn)行至頂部時(shí)，排氣閥關(guān)閉。
大部分的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門都是簡(jiǎn)單地隨著彈簧的返回而關(guān)閉。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，彈簧推動(dòng)氣門開合的時(shí)間會(huì)有所改變，而這改變不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮。這個(gè)問題的解決辦法之一是連控軌道閥（Desmodromic valve）調(diào)速系統(tǒng)。