1、檢查電源

可能的原因主要有：（1)蓄電池存電不足，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力或轉(zhuǎn)速低；（2)起動吸鐵開關(guān)打滑，碳刷接觸不良；（3)接觸線松動或被侵蝕；（4)導(dǎo)線過長、過細(xì)，導(dǎo)致電阻過大，產(chǎn)生電壓降；（5)起動機(jī)接線不正確。

　　2、檢查燃油供給


　　可能的原因主要有：（1)燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；（2)噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；（3)燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現(xiàn)白煙；（4)噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出；（5)燃油噴油泵噴油時(shí)間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；（6)燃油的牌號不符要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過高，燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙；（7)停車手柄未復(fù)位。

　　3、考慮進(jìn)氣量不足的可能


　　問題主要在于：（1)進(jìn)氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；（2)進(jìn)排氣門間隙過大或過小，柴油機(jī)會有異常響聲；（3)配氣定時(shí)不對，裝錯或消切后位移；4)排氣受堵，可能為進(jìn)氣壓縮力不足方面。

　　4、考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足


　　問題主要在于：（1)缸套嚴(yán)重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過多，失去彈力或卡死；（2)氣門、座圈的密封面燒損或嚴(yán)重磨損。

　　5、考慮環(huán)境溫度是否過低


　　主要表現(xiàn)為：（1)柴油起蠟，柴油結(jié)冰；（2)機(jī)油粘度過高；（3)外界氣溫在-5攝氏度以下，此時(shí)可作提高溫度方面的相應(yīng)措施，如加開水作冷卻液、加熱機(jī)油、明火助燃等。

　　6、其他方面原因：


　　（1)配套輸出機(jī)械帶負(fù)荷起動；（2)配套上對柴油機(jī)有向前方向的軸向力；（3)配套輸出機(jī)械與柴油機(jī)曲軸不同軸度超差；（4)某一氣缸內(nèi)進(jìn)入大量的水或油；（5)曲軸不能轉(zhuǎn)動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。

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